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简述巴拿马导缆孔的安全工作负荷

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简述巴拿马导缆孔的安全工作负荷

发布日期:2017-08-19 来源:www.cjlrscl.com

在船舶的系泊过程中,巴拿马导缆孔承受着巨大的载荷。它的设计计算一直是大家所关注的问题。
巴拿马导缆孔铸造,用的是国家标准GB11586一1989《巴拿马运河导缆孔》。这个标准没有给出巴拿马导缆孔的安全工作负荷,给选用这个标准带来很大的麻烦。
掌握巴拿马导缆孔的设计计算方法,计算出不同尺寸规格的巴拿马导缆孔的安全工作负荷,以便专业科室选用。
巴拿马导缆孔是一个非常重要的系泊设备。根据国际海事论坛OCIMF的《系泊设备指南》第44页闭式导缆器,规定导缆器的安全工作负荷(SWL)一缆绳的最大破断负荷(MBIJ)。
巴拿马运河规范对导缆孔,滚轮导缆器布置的影响系泊具有多种型式,最普通的型式是码头系泊,而其他类型的系泊则包括连接到相邻船旁的旁靠系泊,连接到单浮筒或者结构架上的单点系泊。
导缆孔是嵌在舷墙上或固定在甲板上的闭式孔状导缆器。 
导缆孔和导缆钳目前是船舶系泊设备的关键部件。导缆钳有带滚轮的导缆钳、不带滚轮的直导缆钳及防止缆绳跳出的斜导缆钳。导缆孔较斜导缆钳更为保险,因为是闭式的,故缆绳不会跳出。为了避免缆绳与孔表现的磨损,早期有园形的转动导缆孔,但这种导缆孔旋转保养不便,容易锈死失去功能,替而代之的是滚柱导缆孔,情况有好转,但也存在容易锈死不转的问题。